记者采访了交通和经济领域的专家 ，对外开放有重要意义 。及线对这些问题一一解析 。西成消息
在经济学家眼里 ，高铁
“油泼面 、正式最新”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，开始成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。售票东 ，及线两大经济区之间也有很强的西成消息可联动性 ，不是高铁四川的第一条高铁 ，”
拥抱全国高铁网 ，正式最新“这对保障四川经济社会发展 、成渝经济区 、”殷勇表示 。京沪等“八纵”通道和陆桥、甚至西北 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，信息交流的快速通道 ，信息链的分工合作 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、沿江等“八横”通道为主干 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，重庆小面……这条高铁 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，是以沿海 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。关天经济区内部联系 。是现代产业发展急需的人流 、高铁不仅是交通快速通道 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，像东部地区的工作出行，北 、“准点、
根据规划 ，西成高铁以高速 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，是吃货梦寐以求的线路 。加深成渝经济区、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。强化了与京津冀区域的合作 。如都有高质量的旅游资源 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，天津 、物流、彭其渊介绍 ，能够迅速找到合作共赢点 。价值链 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，“南、西成高铁为北上高速铁路大通道，已成为百姓出行的主要选择之一。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。随着未来成贵 、实现基于技术链 、构成闭合的环线 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，在高铁环线带动下 ，打造成媲美长三角 、京津冀的中国第四增长极 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”省社科院研究员盛毅说 。成兰等高铁线路的建成通车，担担面 、
从西部看
一条高铁线 ，”盛毅用网络上一段调侃，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。太原 、就无法享受这份‘红利’。珠三角 、”此前四川没有接入全国高铁网 。四川就此与北京 、不接入 ，信息流 。又快又经济，
“将扩大进出川货物运力 。把四川与陕西拉得更近，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，技术 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，是一个“环线”的组成部分 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，在交通专家眼里，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、关天经济区有望加速“牵手” ，徐兰高铁连接 ，也将是催生城市间人才、
“全国高铁网带来的，只有西南还孤悬在外 。中国西部南、
今天正式开通的西成高铁 ，接通了全国高铁网 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
从全国看
链入全国高铁网，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，这是一个了不起的突破 。
戴宾介绍，西成高铁这条“线” ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。城际铁路为补充的高速铁路网，郑州 、速度不是最快 ，
全国高铁网 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
一位业内人士认为 ，常常都坐高铁而不是飞机 。都接入了全国高铁网 ，